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新聞中心彩色路面防滑系統(tǒng)的三大體系
發(fā)布日期：2017年11月20日
彩色路面防滑系統(tǒng)是一種樹(shù)脂基路面防滑系統(tǒng)，包括特殊配方的樹(shù)脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于各種路面。此種路面不僅對(duì)景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進(jìn)，同時(shí)因其面層耐磨耗，可以對(duì)普通路面起到延長(zhǎng)壽命的作用。
彩色防滑路面系統(tǒng)關(guān)鍵是黏合劑，目前市面上流行的主要有如下三大體系：丙烯酸，改性環(huán)氧樹(shù)脂，雙組份聚氨酯。
現(xiàn)在我們來(lái)談?wù)勥@三大體系的差異性。
一、 丙烯酸：
丙烯酸是化學(xué)式C3H4O2的有機(jī)化合物，是簡(jiǎn)單的不飽和羧酸，由一個(gè)乙烯基和一個(gè)羧基組成。純的丙烯酸是無(wú)色澄清液體，帶有特征的刺激性氣味。它可以與水、醇、醚和氯仿互溶，是由從煉油廠得到的丙烯制備的。
健康危害：該品對(duì)皮膚、眼晴和呼吸道有強(qiáng)烈刺激作用。
燃爆危險(xiǎn)：該品易燃，具腐蝕性、強(qiáng)刺激性，可致人體灼傷。
丙烯酸應(yīng)用于彩色防滑路面，首先是因?yàn)樗^佳的耐候性能及快速干燥性能，其次是因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)低廉。但丙烯酸附著力差的弱點(diǎn)，令其在施工工藝以及施工效果上不大令 人滿意。首先其強(qiáng)烈的刺激性氣味很難 散去，所以在室內(nèi)施工，如果保護(hù)不 充分，很容易發(fā)生中毒事件，施工時(shí) 對(duì)周邊環(huán)境影響很大。其次由于其附 著力比較差，所以必須采用“三文 治”的結(jié)構(gòu)方式，才能達(dá)到使用要求，通常是做一層底漆，再撒上防滑砂，后再做一層罩面。由于其表面上了一層油漆，從而產(chǎn)生了一系列比較嚴(yán)重的問(wèn)題：
1. 防滑性：由于表面有一層油漆，所以在雨天潮濕時(shí)大大增加了行車或行人打滑的危險(xiǎn)，不但起不到防滑的作用，反而適得其反；
2. 滲透性及附著力：滲透性決定了 附著力，丙烯酸體系大問(wèn)題是 它的底漆和面漆的干燥時(shí)間過(guò) 快，底漆滲透性比較差，所以導(dǎo) 致了底漆與地面的結(jié)合度不夠。 再加上由于其干燥過(guò)快，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性，路面一旦產(chǎn)生熱脹冷縮，很容易與路面脫離，所以，我們經(jīng)常會(huì)看到丙烯酸體系的彩色路面大塊大塊地脫落，而聚氨酯產(chǎn)品，甚至改性環(huán)氧都很少出現(xiàn)這種情況；
3. 涂層表面：由于其產(chǎn)品性能決定其必須涂抹面漆，這樣在施工的時(shí)候由于施工人員技術(shù)良莠不齊，導(dǎo)致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡，非常難看。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下，油漆表面熔融，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗。
綜上所述，雖然丙烯酸黏合劑相對(duì)于環(huán)氧樹(shù)脂有更好的耐候性，但由于其具有一些難以克服的技術(shù)弱點(diǎn)，所以難以真正實(shí)現(xiàn)彩色防滑路面的全部功能和優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，由于其價(jià)格相對(duì)低廉，并且干燥時(shí)間短，還是有一定的應(yīng)用市場(chǎng)，通常都應(yīng)用在一些低要求路段。
二. 改性環(huán)氧樹(shù)脂
環(huán)氧樹(shù)脂是泛指分子中含有兩個(gè)或兩個(gè)以上環(huán)氧基團(tuán)的有機(jī)高分子化合物，除個(gè)別外，它們的相對(duì)分子質(zhì)量都不高。
環(huán)氧樹(shù)脂的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)：具有較好的粘接強(qiáng)度和耐化學(xué)性能，其黏合強(qiáng)度甚至超過(guò)聚氨酯，但是其缺點(diǎn)同樣也很明顯，耐候性極差，尤其害怕紫外線的照射，韌性差。所以其要應(yīng)用在彩色防滑路面作為黏合劑，首先就要進(jìn)行改性。通常采用鄰苯二甲酸二丁酯或鄰苯二甲酸二辛酯、尿醛三聚氰胺樹(shù)脂等來(lái)改善其耐候性和柔韌性。
但是，就算是經(jīng)過(guò)良好改性的環(huán)氧樹(shù)脂黏合劑，也同樣存在以下難以克服的弱點(diǎn)：
1. 改性環(huán)氧樹(shù)脂黏合劑同樣需要采用稀釋劑，所以仍然改變不了施工對(duì)環(huán)境及對(duì)施工人員的危害；
2. 雖然環(huán)氧樹(shù)脂經(jīng)過(guò)改性之后，有效克服了耐候性問(wèn)題，但是其韌性不夠的弱點(diǎn)始終無(wú)法克服，由于其與地面的結(jié)合能力很高，又缺乏韌性，所以在路面熱脹冷縮之后，涂層很容易產(chǎn)生裂紋，產(chǎn)生裂紋之后，地表水就會(huì)沿著這些裂紋滲透到涂層和路面的結(jié)合層，一定時(shí)間之后，這個(gè)結(jié)合層就會(huì)被水腐蝕掉，造成涂層與路面的分離。
改性環(huán)氧樹(shù)脂涂層優(yōu)點(diǎn)：由于其附著力強(qiáng)的特點(diǎn)，所以改性環(huán)氧樹(shù)脂和聚氨酯黏合劑均采用單層黏合劑施工工藝，即涂一層底漆，一層防滑砂，不需要做面漆，這樣有效避免了一些面漆造成的質(zhì)量問(wèn)題。還有由于涂層表面彩砂的化學(xué)和物理性能都非常穩(wěn)定，所以涂層表面比較耐沾污。
三. 聚氨酯
聚氨酯全稱聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重復(fù)氨基甲酸酯基團(tuán)的大分子化合物的統(tǒng)稱。它是由有機(jī)二異氰酸酯與二羧基或多羥基化合物加聚而成。
聚氨酯大的優(yōu)點(diǎn)是耐候性好，附著力強(qiáng)，韌性好，可塑性強(qiáng)。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，由于聚氨酯具有優(yōu)良的物化性能，所以其可以產(chǎn)生出不含任何溶劑的環(huán)保型雙組份彩色防滑路面黏合劑。
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1. 附著力強(qiáng)：不需要做面漆，有效 避免了由于面漆產(chǎn)生的種種不良效果；
2. 耐候性好：性能穩(wěn)定，耐高低溫 （適合極寒極熱地帶），耐紫外線，耐老化，耐酸堿，耐油污，耐腐蝕，保質(zhì)期長(zhǎng)；
3. 無(wú)溶劑：不需要添加任何溶劑，產(chǎn)品不含任何異味，對(duì)施工人員、周邊環(huán)境沒(méi)有影響，是屬于環(huán)保產(chǎn)品；
4. 韌性好：路面的熱脹冷縮、局部小范圍的下陷都不影響涂層與地面的結(jié)合，不會(huì)產(chǎn)生裂紋，所以產(chǎn)品適應(yīng)范圍廣，很少會(huì)有脫落。
聚氨酯雖然在附著力這個(gè)單一指標(biāo)上比改性環(huán)氧樹(shù)脂略遜一籌，但是在綜合性能指標(biāo)上完全超越，所以目前聚氨酯黏合劑在市面上受歡迎，產(chǎn)品性價(jià)比在三大體系里面較高。
彩色防滑路面系統(tǒng)關(guān)鍵是黏合劑，目前市面上流行的主要有如下三大體系：丙烯酸，改性環(huán)氧樹(shù)脂，雙組份聚氨酯。
現(xiàn)在我們來(lái)談?wù)勥@三大體系的差異性。
一、 丙烯酸：
丙烯酸是化學(xué)式C3H4O2的有機(jī)化合物，是簡(jiǎn)單的不飽和羧酸，由一個(gè)乙烯基和一個(gè)羧基組成。純的丙烯酸是無(wú)色澄清液體，帶有特征的刺激性氣味。它可以與水、醇、醚和氯仿互溶，是由從煉油廠得到的丙烯制備的。
健康危害：該品對(duì)皮膚、眼晴和呼吸道有強(qiáng)烈刺激作用。
燃爆危險(xiǎn)：該品易燃，具腐蝕性、強(qiáng)刺激性，可致人體灼傷。
丙烯酸應(yīng)用于彩色防滑路面，首先是因?yàn)樗^佳的耐候性能及快速干燥性能，其次是因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)低廉。但丙烯酸附著力差的弱點(diǎn)，令其在施工工藝以及施工效果上不大令 人滿意。首先其強(qiáng)烈的刺激性氣味很難 散去，所以在室內(nèi)施工，如果保護(hù)不 充分，很容易發(fā)生中毒事件，施工時(shí) 對(duì)周邊環(huán)境影響很大。其次由于其附 著力比較差，所以必須采用“三文 治”的結(jié)構(gòu)方式，才能達(dá)到使用要求，通常是做一層底漆，再撒上防滑砂，后再做一層罩面。由于其表面上了一層油漆，從而產(chǎn)生了一系列比較嚴(yán)重的問(wèn)題：
1. 防滑性：由于表面有一層油漆，所以在雨天潮濕時(shí)大大增加了行車或行人打滑的危險(xiǎn)，不但起不到防滑的作用，反而適得其反；
2. 滲透性及附著力：滲透性決定了 附著力，丙烯酸體系大問(wèn)題是 它的底漆和面漆的干燥時(shí)間過(guò) 快，底漆滲透性比較差，所以導(dǎo) 致了底漆與地面的結(jié)合度不夠。 再加上由于其干燥過(guò)快，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性，路面一旦產(chǎn)生熱脹冷縮，很容易與路面脫離，所以，我們經(jīng)常會(huì)看到丙烯酸體系的彩色路面大塊大塊地脫落，而聚氨酯產(chǎn)品，甚至改性環(huán)氧都很少出現(xiàn)這種情況；
3. 涂層表面：由于其產(chǎn)品性能決定其必須涂抹面漆，這樣在施工的時(shí)候由于施工人員技術(shù)良莠不齊，導(dǎo)致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡，非常難看。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下，油漆表面熔融，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗。
綜上所述，雖然丙烯酸黏合劑相對(duì)于環(huán)氧樹(shù)脂有更好的耐候性，但由于其具有一些難以克服的技術(shù)弱點(diǎn)，所以難以真正實(shí)現(xiàn)彩色防滑路面的全部功能和優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，由于其價(jià)格相對(duì)低廉，并且干燥時(shí)間短，還是有一定的應(yīng)用市場(chǎng)，通常都應(yīng)用在一些低要求路段。
二. 改性環(huán)氧樹(shù)脂
環(huán)氧樹(shù)脂是泛指分子中含有兩個(gè)或兩個(gè)以上環(huán)氧基團(tuán)的有機(jī)高分子化合物，除個(gè)別外，它們的相對(duì)分子質(zhì)量都不高。
環(huán)氧樹(shù)脂的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)：具有較好的粘接強(qiáng)度和耐化學(xué)性能，其黏合強(qiáng)度甚至超過(guò)聚氨酯，但是其缺點(diǎn)同樣也很明顯，耐候性極差，尤其害怕紫外線的照射，韌性差。所以其要應(yīng)用在彩色防滑路面作為黏合劑，首先就要進(jìn)行改性。通常采用鄰苯二甲酸二丁酯或鄰苯二甲酸二辛酯、尿醛三聚氰胺樹(shù)脂等來(lái)改善其耐候性和柔韌性。
但是，就算是經(jīng)過(guò)良好改性的環(huán)氧樹(shù)脂黏合劑，也同樣存在以下難以克服的弱點(diǎn)：
1. 改性環(huán)氧樹(shù)脂黏合劑同樣需要采用稀釋劑，所以仍然改變不了施工對(duì)環(huán)境及對(duì)施工人員的危害；
2. 雖然環(huán)氧樹(shù)脂經(jīng)過(guò)改性之后，有效克服了耐候性問(wèn)題，但是其韌性不夠的弱點(diǎn)始終無(wú)法克服，由于其與地面的結(jié)合能力很高，又缺乏韌性，所以在路面熱脹冷縮之后，涂層很容易產(chǎn)生裂紋，產(chǎn)生裂紋之后，地表水就會(huì)沿著這些裂紋滲透到涂層和路面的結(jié)合層，一定時(shí)間之后，這個(gè)結(jié)合層就會(huì)被水腐蝕掉，造成涂層與路面的分離。
改性環(huán)氧樹(shù)脂涂層優(yōu)點(diǎn)：由于其附著力強(qiáng)的特點(diǎn)，所以改性環(huán)氧樹(shù)脂和聚氨酯黏合劑均采用單層黏合劑施工工藝，即涂一層底漆，一層防滑砂，不需要做面漆，這樣有效避免了一些面漆造成的質(zhì)量問(wèn)題。還有由于涂層表面彩砂的化學(xué)和物理性能都非常穩(wěn)定，所以涂層表面比較耐沾污。
三. 聚氨酯
聚氨酯全稱聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重復(fù)氨基甲酸酯基團(tuán)的大分子化合物的統(tǒng)稱。它是由有機(jī)二異氰酸酯與二羧基或多羥基化合物加聚而成。
聚氨酯大的優(yōu)點(diǎn)是耐候性好，附著力強(qiáng)，韌性好，可塑性強(qiáng)。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，由于聚氨酯具有優(yōu)良的物化性能，所以其可以產(chǎn)生出不含任何溶劑的環(huán)保型雙組份彩色防滑路面黏合劑。
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1. 附著力強(qiáng)：不需要做面漆，有效 避免了由于面漆產(chǎn)生的種種不良效果；
2. 耐候性好：性能穩(wěn)定，耐高低溫 （適合極寒極熱地帶），耐紫外線，耐老化，耐酸堿，耐油污，耐腐蝕，保質(zhì)期長(zhǎng)；
3. 無(wú)溶劑：不需要添加任何溶劑，產(chǎn)品不含任何異味，對(duì)施工人員、周邊環(huán)境沒(méi)有影響，是屬于環(huán)保產(chǎn)品；
4. 韌性好：路面的熱脹冷縮、局部小范圍的下陷都不影響涂層與地面的結(jié)合，不會(huì)產(chǎn)生裂紋，所以產(chǎn)品適應(yīng)范圍廣，很少會(huì)有脫落。
聚氨酯雖然在附著力這個(gè)單一指標(biāo)上比改性環(huán)氧樹(shù)脂略遜一籌，但是在綜合性能指標(biāo)上完全超越，所以目前聚氨酯黏合劑在市面上受歡迎，產(chǎn)品性價(jià)比在三大體系里面較高。
